北京看青春痘好的医院 http://baidianfeng.39.net/a_ht/210313/8743214.html今日之星—大车流背后的“白头翁”江国俊
“列检，货车次在7道，42辆，抓紧检车，后面还有一趟马上到达。”
“魁岐站，货车有几车？有没有扣修车？”
“计划台，樟林站次共有50车，其中三明36辆重车。”
2月13日8点一开始上班，江国俊就开始忙碌起来，他先是与机务段联系，确定调机出库时间，再与邻站联系，确认上午到达的货车情况，然后与车站值班员联系，商议股道运用情况。
联系着工作的江国俊
面对着眼前一台台的电脑显示屏，了解着今天站内存车情况及车辆的编组顺序，与调车区长商议着取送车的安排。身为站调，江国俊的主要工作就是掌控全局，组织车流，同时要协调各部门各岗位，抓好全站的行车工作。
每天上班面对的几台电脑显示屏
“樟林站是福州地区的编组站，主要负责分配好不同货车车流的走向，这里的作用极其重要，一旦出了问题，整个福州地区列车的运行都会受到影响，所以作为站调，责任真的很大”，江国俊于年从技校毕业来到福州东站从事调车工作，年来到樟林站，先后担任调车区长、站调。
查看着列车编组作业时间
“江国俊干活十分卖力，他很善于跟各个岗位沟通，有他在，哪怕再大的车流，都能组织地很好”，樟林站副站长张勇这么说过。虽然每天坐在站调室内，盯着电脑显示屏，但江国俊的头脑却一刻也没有停止转动，他要考虑到发货运列车的编解，要考虑装卸车计划的落实，要考虑调机的合理运用……整日埋头苦干搅尽脑汁，还不到五十岁呢他的头发已经白了大半，他自己开着玩笑说道：“行车工作催人老啊，我现在都是‘白头翁’了！”
统计着当日的车流
行车工作不像客运工作那样整日面对成千上万的旅客，也不像货运工作那样面对着货主和货物，平时人们看不到摸不着，但是行车工作却是起着极其重要的“枢纽”作用。正是有着行车人员在幕后默默地指挥，列车才能顺畅、有序地运行。
“既然坐在站调这个位子，我就得对得起这个岗位”，江国俊放下铅笔，看了看刚刚编制完的车站技术作业图表，接着又拿起了电话联系起工作来。
请用点赞表达敬意！
编辑：周琦、王凡
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
